部位：橡胶支座设定在公路桥梁的上端构造与桥台中间。

功效：把上端构造的各种各样载荷传送到桥台上，并可以融入载荷、溫度转变、混泥土收拢等要素所造成的变位（偏移和拐角），使上下部结构的具体承受力状况合乎设计方案的测算图示。

桥梁专用千斤顶橡胶支座的布局

桥梁橡胶支座的布局方法：关键依据公路桥梁的构造形式及公路桥梁的总宽明确。

简支梁桥一端设固定不动橡胶支座，另一端设主题活动橡胶支座。

铁路隧道因为桥宽较小，橡胶支座横着变位不大，一般只需设定单边（竖向）主题活动橡胶支座。

道路梁桥因为路面较宽，要考虑到橡胶支座横桥向挪动的概率。

为防止梁的主题活动端伸缩式过多，固定不动橡胶支座宜布局在每联长短的靠正中间支撑点处。但若该点墩身较高，则应考虑到绕开，或采用独特对策，以防止该墩顶承担过大的水准力。

曲线图连续梁桥的橡胶支座布局会立即危害到梁的内功遍布，另外，橡胶支座的布局应使其能充足融入曲梁的纵、横着随意旋转和挪动的概率。

曲线图预制箱梁正中间所设单支撑点橡胶支座，仅在一联范畴内的梁的顶端（或桥台子上）设定双橡胶支座，以承担扭距。有心将曲梁支撑点向曲线图两侧偏移，可调节曲梁的扭距遍布。

当公路桥梁坐落于斜坡处时，固定不动橡胶支座应建在较低一端，桥梁专用千斤顶，令其梁体在纵向载荷沿斜坡方位分力的作用下受力，便于能相抵一部分纵向载荷造成的梁外缘抗拉力；当公路桥梁坐落于缓坡处时，固定不动橡胶支座宜建在关键驾驶方位的前面。

公路桥梁的应用实际效果，与橡胶支座可否精准地充分发挥其作用拥有紧密的关联，因而在放置橡胶支座时，应以成桥后的上端构造的支撑点部位与下部结构的橡胶支座中心线两端对齐。

而伴随着经营時间的变化，橡胶支座及垫石会发生各种各样作用劣变的状况，为了更好地要维持橡胶支座特性的长期性平稳，务必在保证桥梁专用千斤顶使用性能上对其开展有效的拆换。